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這家機場靠免費接送乘客盈利1億多，讓人驚嘆的商業模式|界面新聞·JMedia只服務于獨立思考的人群正午摩爾首頁天下中國地方宏觀數據國是評論文娛體育時尚文化旅行生活游戲視頻歪樓影像APP◇iPhoneAndroid關注◇RSS微博微信互動◇報料投稿召集令好問登錄消息我的面點我的關注我的文章投稿報料帳號設置退出商業科技汽車地產證券金融消費工業交通投資股市健康教育營銷職場商學院創業出國樓市財富交通商業模式航空業004掃一掃下載界面新聞APP其他途徑關注界面…這家機場靠免費接送乘客盈利1億多，讓人驚嘆的商業模式這是我見過的設計最巧妙的商業模式之一，值得每位創業者和管理者仔細學習和借鑒，同樣的資源，在不同的商業模式下，產生的效果可能是天壤之別。富日記·2016081108:57瀏覽72.0W字體：宋許多人去機場都要乘坐機場大巴，機場大巴都是收費的，但四川航空公司不但免費提供機場大巴接送，還因此多賺了上億元。一般來說，如果航空公司給訂票客戶提供免費大巴接送，肯定能吸引一部分人來買他們的機票，雖然增加一些客戶，但比起大巴購置和運營的成本，還是得不償失。更神奇的是，四川航空公司買了150輛7人座的風行菱智MPV來接送乘客，買這些車不但一分錢沒花，還進賬1300多萬元，它們是用了什麼樣的魔法呢？這要從他們讓人驚嘆的商業模式說起。四川航空先是制定了航空服務班車的完整選車流程，經過一系列嚴格的篩選，選定了風行菱智MPV，原價一臺14.8萬,四川航空以9萬元的價格買了150輛。能以這個價格買到一方面是因為買的多，所以是批發價，另一方面四川航空公司答應風行汽車，司機在載客時會向乘客宣傳介紹這部車，也就是司機在車上幫汽車公司做廣告,銷售汽車。每部車可以載7名乘客，以每天3趟計算，來回拉六次乘客，150輛車一年覆蓋的廣告受眾人數是7*6*365*150，超過200萬的高端受眾人群。這樣風行汽車就愿意提供優惠價格了，然后四川航空公司不是雇人來開這些車，而是轉手把車以17.8萬元賣了，而且賣的不是所有權，只是使用權。明明市場上的車價只要14.8萬，為什麼司機要花更貴的價錢買使用權呢，因為四川航空提供了一條客源穩定的路線，司機每載一個乘客，四川航空就會付給司機25塊，如果一天跑三趟，來回就是拉六次客人，如果每次都拉滿七人的話，25*7*6＝1050元。這樣一算就比自己買車劃算多了，自己買車一天可拉不到這么多活兒，因此這150輛車的使用權很快就賣出去了。四川航空9萬元買的車，17.8萬元賣給司機，每輛車賺了8.8萬，150輛車一共進帳了1320萬人民幣。然后四川航空推出了只要購買五折以上的機票，就免費市區接送，又吸引了大量買機票的客戶，這讓四川航空平均每天多賣了10000張機票。對四川航空而言，這150輛印著免費接送的車每天在市區穿梭，獲得了很高的品牌曝光率。而且和汽車公司簽約的宣傳期限過后，他們開始收廣告費，這150輛車成為一家以航空乘客為受眾的廣告平臺，以車體廣告、車內廣告海報等多種方式進行廣告招商。通過這個巧妙的商業模式，四川航空公司整合各方資源，幾乎沒有花太多成本，就取得了巨大的收益。這是幾年前的案例了，所以案例中汽車的價格都是當時的市場價格，但整個商業模式的設計，現在再看依然讓人拍手叫絕。這是我見過的設計最巧妙的商業模式之一，值得每位創業者和管理者仔細學習和借鑒，同樣的資源，在不同的商業模式下，產生的效果可能是天壤之別。我經常聽有人說某個創業方向不行，以前有人做過這樣的公司倒閉了之類的，說這樣話的人一般都沒有意識到同樣的項目，不同的運營管理和商業模式會產生截然不同的結果。在航空公司找人接送乘客這樣普通的事情上，都能設計出這么高明的商業模式，可見商業模式的開發還是大有前景的。每位創業者和管理者也要經常思考一下，公司正在開展的業務，有沒有更好的商業模式和運營方法。本文由微信公眾號富日記（furiji）原創，如轉載請標明

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