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物流越來越離不開資本根據普華永道的調研數據，2019年上半年物流行業共發生61宗投資交易案例，投資總資本約357億元，平均每三天發生一宗。在資本日趨縮緊的經濟整體形勢大環境下，這樣的數據依然亮眼，而且交易數量及并購規模比2018年下半年分別增長22%和12%。80%的并購交易屬中小型交易通過梳理這些數據不難發現，物流行業的投資交易并購案件頻多，但其中80%并購交易的單筆交易金額小于10億元，而這80%的中小型并購交易貢獻了各期間約20%的交易規模，其中在發生巨型交易的2016年下半年至2018年上半年貢獻占比進一步下降。2019年上半年，中型和小型交易分別發生26宗和22宗，約占當期總交易數量的43%和36%。除中小型交易外，單筆金額在10億至100億元之間(大型交易)的并購交易數量雖僅占各期總交易數量的20%左右，但貢獻了各期約80%的交易規模。若在產生百億級巨型交易的期間，大型及巨型交易在各期總交易規模的比重則更高。2019年上半年共發生大型交易13宗，涉及金額約282億元，約占當期總交易規模357億元的79%。除此以外，根據普華永道這份調研數據，物流行業的投資向智能信息化領域方面集中，達到了20宗，物流倉儲、快遞快運等細分領域亦表現不俗，前者2019年上半年共6宗，涉及資金規模64億元，后者則為5宗，涉及資金規模達67億元。大型交易除主要投向快遞快運外，還聚焦于綜合物流領域，綜合物流領域則以119億元的數額，在并購規模上排名第一。中國已成為全球最大物流市場實際上，資本對物流行業的趨之若鶩，事出有因，物流作為重要經濟民生的基礎產業，涉及到經濟生活的方方面面，而且在電商、高端制造等多產業推動下，中國已成為全球最大物流市場。數據顯示，2018年，中國的社會物流總費用達13.3萬億元。普洛斯金融總裁竇彥紅此前在接受有關媒體記者專訪時就表示，中國物流業過去相對分散、基礎較差，也正因如此，她看好中國物流的發展速度和潛力。在此背景下，在物流業的舞臺，投資、并購的戲碼每天都在上演。普華永道分析報告指出，以智能管理、自動化、網絡貨運為主的智能信息化企業大多處于成長擴張階段，預計該領域未來仍將受到金融投資者乃至產業投資者的關注;同時，在產業和消費升級背景下，綜合性產業供應鏈領域受到關注，大型航運、空運集團引入社會資本提升運營效能，未來，領先物流企業將通過新設、收購等方式擴張業務版圖，實現向綜合物流商的轉變。投資者云集物流行業極具潛力的未來前景，吸引了眾多的投資者云集，《中國儲運》雜志記者調查發現，阿里系(阿里巴巴、天貓、菜鳥、云鋒基金)、順豐、鐘鼎創投、京東等均是極為活躍的投資者。其中，普洛斯在上半年共參與21宗物流相關的并購交易，涵蓋快遞快運、物流智能信息化、城市新零售物流等；而阿里更多聚焦對物流企業展開戰略入股；順豐則從2018年開始，交易量大幅增加，主要投資智能信息化、生鮮冷鏈、綜合物流等領域，意在向綜合物流服務商方向發展。“這些強有力的投資者實際上對物流行業整個的投資起到了支柱性作用”，北京好車物流公司CEO王貴武向《中國儲運》雜志記者表達了自己的觀點，他認為，物流行業小散亂差，投資起來費時費力，而大的投資者的青睞，讓這個行業得以最快的速度完成兼并整合，為未來中國物流市場的集中化發展打下堅實基礎。對于2019下半年物流領域投資并購將如何發展，王貴武也談到了自己的觀察，他認為下半年的并購交易活動集中于綜合物流、物流倉儲、智能信息化、跨境物流四大細分領域。“因為這四個領域是物流行業發展的關鍵之處”，王貴武如是說。物流行業走向融合實際上，物流行業的投資方向明眼人一看就非常明白，就是整合資源，改變小散亂差的中國物流市場。另外，在消費升級、產業升級的大趨勢以及物流行業降本增效提速的內在要求下，經營效率分化的各物流行業細分領域也逐漸呈現出跨界競爭與融合的趨勢。普華永道的調研報告中對此有更為詳盡地表述：行業增速放緩將凸顯領先企業的規模優勢，部分中小快遞企業將加快推出，快遞市場份額將進一步向頭部企業集中;而在快運領域，在資本關注下，行業集中度或持續提升，零擔快運競爭愈發激烈，中小零擔快運企業將逐步被擠出市場。此外，在倉儲物流領域，資本亦將推動領先企業跑馬圈地擴大規模，獲得更大市場份額。有人說，物流行業已經進入了資本時代，很多物流公司為資本而瘋狂，甚至有人已經斷言，今后“無資本不物流”。這樣的話雖然有些絕對，但是對于物流行業來講，備受資本青睞也的確是慶幸之事。注：文余飛，公眾號：中國儲運，本文為作者獨立觀點，不代表億邦動力網立場。

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